公路快線：也就是卡車(chē)航班，是航空代理衍生(shēng)出 來的零擔運輸模式，也是主要提供中(zhōng)心城市爲點到點的跨省長途幹線運輸，一(yī)般隻經營“點到點”運輸，面向同行收貨，部分(fēn)第三方物(wù)流有直客貨源（打“擦邊球” 賺取超額利潤）。相對普通的公路專線，公路快線時效更有保證，部門熱門中(zhōng)心城市互通，如華南(nán)到華東，華南(nán)到華中(zhōng)等中(zhōng)心城市，公路快線時效比航空運輸差不了 多少，尤其是周末發貨，對客戶來講，時效上都能接受，但價格比航空低2-5 倍，非常具有市場競争力。

公路快線由于是定時發車(chē)、定時提貨、限時到達，所以對點到點城市的貨量有一(yī)定的要求，否則，往返裝載率不高（行業經驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧），将會導緻嚴重的虧損，因爲公路專線的車(chē)型往往較大(dà)，更大(dà)可以裝140 方，配備2 名司機輪換，日夜兼程，所以，大(dà)部分(fēn)經營公路快線的标杆物(wù)流公司，僅僅隻開(kāi)通了珠三角、長三角、京津唐等省會中(zhōng)心城市之間的對開(kāi)公路快線。此外(wài)，根據經營模式的劃分(fēn)，專線也可以按零擔專線和整車(chē)運輸劃分(fēn)。

零擔專線，就是依托其龐大(dà)的營業網點，将各個中(zhōng)小(xiǎo)客戶的散貨攬在一(yī)起，湊滿一(yī)車(chē)時再發貨，零擔運輸，美森(sēn)爲典型代表，例如：重慶--杭州爲例：

整車(chē)專線，主要是作爲第三方物(wù)流企業，按照客戶的時效要求，提供門到門一(yī)站式服務。由于承接的是大(dà)型企業物(wù)流大(dà)宗普貨運輸業務，屬于合同物(wù)流供應商(shāng)，貨量有保證，所以往往能夠發整車(chē)，不夠整車(chē)可以與其他公司的貨拼車(chē)，貨量非常小(xiǎo)，或者線路不均衡時，就外(wài)包給社會上的專線物(wù)流公司。