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運輸是指用特定的設備和工(gōng)具,将物(wù)品從一(yī)個地點向另一(yī)個地點運送的物(wù)流活動,零擔運輸就是一(yī)種常見的貨運方式,下(xià)面美森(sēn)就給大(dà)家詳細分(fēn)享一(yī)下(xià)零擔貨運的知(zhī)識吧。當一(yī)批貨物(wù)的重量或容積不能裝滿一(yī)輛貨車(chē)時,可與其他幾批甚至上百批貨物(wù)共用一(yī)輛貨車(chē)裝運時,叫零擔貨物(wù)運輸。零指的是零散的,擔在古代指的是一(yī)扁擔,古代人工(gōng)貨運常用扁擔挑貨,零擔就是指不夠一(yī)扁擔的貨。在現代零擔即不夠一(yī)車(chē)的意思。貨主需要運送的貨不足一(yī)車(chē),作爲零星貨物(wù)交運,承運部門将不同貨主的貨物(wù)按同一(yī)到站湊整一(yī)車(chē)後再發運,需要等待湊整車(chē),因而速度慢(màn),爲克服這一(yī)缺點,已發展出定線路、定時間的零擔班車(chē),也可利用汽車(chē)運輸的靈活性,發展上門服務的零擔送貨運輸。部分(fēn)零擔業務正在向快運方向發展,快運指的是面向單位及個人的快捷運輸服務,是指承運方将托運方指定在特定時間内運達目的地的物(wù)品,以較快的運輸方式,運送和配送到指定的目的地或目标客戶手中(zhōng)。快運可以提供門到門的增值服務,直接送到終端收貨人手中(zhōng);也有指定收取貨地點客戶自己取貨或送貨到收貨點。快運收費(fèi)主要特點是基本上按體(tǐ)積和重量計算價格,所以有貨要快運公司托運,基本上快運公司會問你是什麽貨?輕貨還是重貨?重貨常按重量收費(fèi),輕貨常按體(tǐ)積收費(fèi),也有整車(chē)快運等服務。從重量上講。零擔和快運的貨物(wù)的重量、數量、體(tǐ)積都比快遞運輸對象大(dà),一(yī)般是一(yī)次托運時計費(fèi)重量大(dà)于快遞規定的100公斤,又(yòu)小(xiǎo)于整車(chē)運輸3噸的貨物(wù)。
2022-10-14
運輸是指用特定的設備和工(gōng)具,将物(wù)品從一(yī)個地點向另一(yī)個地點運送的物(wù)流活動,它是在不同地域範圍内,以改變物(wù)的空間位置爲目的對物(wù)進行的空間位移。運輸是物(wù)流的中(zhōng)心環節之一(yī),也是現代物(wù)流活動最重要的一(yī)個功能。關于運輸與搬運的區别:搬運作業對物(wù)品的空間移動局限在相距較近的區域空間内,往往指在庫區和廠區内部的物(wù)品移動,使用的設備是叉車(chē)、手動托盤搬運車(chē)和小(xiǎo)型牽引車(chē)等設備。關于運輸與配送的區别:配送中(zhōng)包括了運輸,主要是短距離(lí)和小(xiǎo)批量的貨物(wù)運輸,體(tǐ)現在了配送的“送”;但是配送活動不僅僅是運輸作業,配送的側重點在于一(yī)個''配''字,往往與倉庫作業關聯密切,體(tǐ)現了倉配一(yī)體(tǐ)化的運作。具體(tǐ)參見“配送”的術語解釋。運輸方式有鐵路、公路、航空、水路、管道運輸等運輸方式,或者綜合采用上述兩種以上方式的多式聯運的綜合運輸方式。各種運輸方式和運輸工(gōng)具都有各自的特點,不同類物(wù)品對運輸的要求也不盡相同,合理選擇運輸方式,是合理組織運輸、保證運輸質量、提高運輸效益的一(yī)項重要内容。運價是選擇運輸方式的重要因素。但是運輸成本更低的運輸方式通常會導緻物(wù)流系統中(zhōng)其他部分(fēn)成本的上升,因此難以保證整個物(wù)流系統的成本更低。所以,運價絕不是選擇運輸方式的唯一(yī)的因素。企業選擇運輸方式需要考慮運輸服務的質量以及這種服務帶來到對整個物(wù)流系統動作成本的影響。運輸服務質量通常包括運輸時間、運輸可靠性、運輸安全性、服務容易性等。
2022-10-14
整車(chē)運輸是常見的貨物(wù)運輸形式,那麽大(dà)家知(zhī)道貨物(wù)運輸有哪些優勢嗎(ma)?下(xià)面美森(sēn)物(wù)流就給大(dà)家詳細分(fēn)享一(yī)下(xià)吧。從業務的發生(shēng)時間上看,整車(chē)運輸呈現任意與随機的狀态。整車(chē)運輸一(yī)般沒有固定的業務時間,司機接到貨主的發貨請求後發車(chē)接貨。而零擔運輸的服務時間則較爲固定,易形成定時、定點的專線、卡班運輸。從貨物(wù)情況與裝卸要求來看,整車(chē)運輸的貨物(wù)更多爲大(dà)宗貨物(wù)運輸,沒有過高的裝卸要求,中(zhōng)途不需要專門的停靠與收集貨源。而零擔運輸的生(shēng)産組織工(gōng)作比整車(chē)運輸要更爲複雜(zá)與細緻,需要承運人确定貨物(wù)重量、負責保管和組織裝卸,運輸企業必須配備一(yī)定的倉庫、貨棚、專用車(chē)輛、裝卸和搬運工(gōng)具等貨運設施,占用較多的人力、物(wù)力與财力。從司機的活動方式來看,整車(chē)運輸中(zhōng),司機更多接到貨主的發貨請求後直接從起點将貨物(wù)運送至目的地,一(yī)般隻有去(qù)程的貨物(wù)運輸,而回程時則往往沒有貨物(wù)可以承運。此時,司機就往往會通過各種方式去(qù)自行找貨,降低回程空車(chē)造成的浪費(fèi)與損失。而零擔運輸中(zhōng),運輸企業往往已爲司機在幹線節點處準備好貨物(wù),司機将整合爲一(yī)輛車(chē)的貨物(wù)發往指定的幹線節點或是在節點處進行集結與分(fēn)撥。綜上所述,整車(chē)運輸是一(yī)種較爲分(fēn)散與随機的貨物(wù)從起點運到終點的直達運輸,需要依靠規模經濟形成效益,而零擔運輸一(yī)般是一(yī)種較爲固定與集中(zhōng)的幹線和末端配送運輸,需要把不同物(wù)流起點的貨源通過支線運營車(chē)輛彙集到裝卸站點進行整合,運送到終點後要把貨物(wù)分(fēn)解裝卸,再依靠當地的短途運輸車(chē)輛把貨物(wù)送到最終的收貨人手中(zhōng)。現有中(zhōng)國公路運輸業比較突出的“返程空車(chē)”問題主要集中(zhōng)體(tǐ)現在整車(chē)運輸中(zhōng),返程司機找不到貨後就會前往鄰近的配貨站找貨和等貨,而對于從事零擔運輸的幹線和末端配送企業而言,低效與浪費(fèi)問題并非主要矛盾。從中(zhōng)國現有的公路貨運市場來看,零擔運輸業務因其本身的固有屬性浪費(fèi)問題比較少,但利潤空間低、市場飽和度高、競争激烈。而整車(chē)運輸市場盡管規模巨大(dà),但同時運力閑置問題突出、浪費(fèi)巨大(dà)。中(zhōng)國公路運輸行業當前最爲迫切需要的應是一(yī)種以解決整車(chē)運輸問題爲主,利用互聯網思維和最新信息技術,整合車(chē)、貨兩端資(zī)源的現代物(wù)流企業模式。
2022-10-14
公路快線:也就是卡車(chē)航班,是航空代理衍生(shēng)出 來的零擔運輸模式,也是主要提供中(zhōng)心城市爲點到點的跨省長途幹線運輸,一(yī)般隻經營“點到點”運輸,面向同行收貨,部分(fēn)第三方物(wù)流有直客貨源(打“擦邊球” 賺取超額利潤)。相對普通的公路專線,公路快線時效更有保證,部門熱門中(zhōng)心城市互通,如華南(nán)到華東,華南(nán)到華中(zhōng)等中(zhōng)心城市,公路快線時效比航空運輸差不了 多少,尤其是周末發貨,對客戶來講,時效上都能接受,但價格比航空低2-5 倍,非常具有市場競争力。公路快線由于是定時發車(chē)、定時提貨、限時到達,所以對點到點城市的貨量有一(yī)定的要求,否則,往返裝載率不高(行業經驗是裝載率要保證在85%以上才能不虧),将會導緻嚴重的虧損,因爲公路專線的車(chē)型往往較大(dà),更大(dà)可以裝140 方,配備2 名司機輪換,日夜兼程,所以,大(dà)部分(fēn)經營公路快線的标杆物(wù)流公司,僅僅隻開(kāi)通了珠三角、長三角、京津唐等省會中(zhōng)心城市之間的對開(kāi)公路快線。此外(wài),根據經營模式的劃分(fēn),專線也可以按零擔專線和整車(chē)運輸劃分(fēn)。零擔專線,就是依托其龐大(dà)的營業網點,将各個中(zhōng)小(xiǎo)客戶的散貨攬在一(yī)起,湊滿一(yī)車(chē)時再發貨,零擔運輸,美森(sēn)爲典型代表,例如:重慶--杭州爲例:整車(chē)專線,主要是作爲第三方物(wù)流企業,按照客戶的時效要求,提供門到門一(yī)站式服務。由于承接的是大(dà)型企業物(wù)流大(dà)宗普貨運輸業務,屬于合同物(wù)流供應商(shāng),貨量有保證,所以往往能夠發整車(chē),不夠整車(chē)可以與其他公司的貨拼車(chē),貨量非常小(xiǎo),或者線路不均衡時,就外(wài)包給社會上的專線物(wù)流公司。
2022-10-14
當一(yī)批貨物(wù)的重量或容積不滿一(yī)輛貨車(chē)時,可與其他幾批甚至上百批貨物(wù)共用一(yī)輛貨車(chē)裝運時,叫零擔貨物(wù)運輸。零擔托運規定爲便于配裝和保管,每批零擔貨物(wù)不得超過300件,每一(yī)件零擔貨物(wù)的體(tǐ)積最小(xiǎo)不得小(xiǎo)于0.02立方米(一(yī)件重量在10千克以上的除外(wài))。辦理條件凡不夠整車(chē)運輸條件的貨物(wù),可按零擔貨物(wù)托運。零擔貨物(wù)一(yī)件體(tǐ)積不得小(xiǎo)于0.02立方米。但一(yī)件重量在10公斤以上時,則不受此最小(xiǎo)體(tǐ)積限制。零擔貨物(wù)每批件數不得超過300件。下(xià)列貨物(wù)不得按零擔貨物(wù)托運需要冷藏加溫運輸的貨物(wù);規定限按整車(chē)辦理的貨物(wù)(裝入鐵路批準使用爆炸品保險箱運輸的除外(wài));易于污染其他貨物(wù)的污穢品(經過衛生(shēng)處理不緻污穢其他貨物(wù)的除外(wài));蜜蜂;不易計算件數的貨物(wù);未裝入容器的活動物(wù)(鐵路局管内零擔運輸辦法允許者除外(wài));一(yī)件重量超過2噸、體(tǐ)積超過3立方米或長度超過9米的貨物(wù)(發站認爲不緻影響中(zhōng)轉站或到站卸車(chē)作業者除外(wài))。零擔貨物(wù)一(yī)般在公共作業場所組織運輸,專用線、專用鐵路内組織直達整裝零擔,須與鐵路分(fēn)局協商(shāng)并簽訂運輸協議後辦理。個人托運物(wù)品按《個人物(wù)品運輸辦法》的規定辦理。個人托運物(wù)品中(zhōng)禁止夾帶金銀珠寶、文物(wù)字畫與貴重物(wù)品、有價證券、貨币憑證和危險貨物(wù)。個人托運的物(wù)品除按規定栓挂貨簽、塗寫與貨簽相同的标記外(wài),還須在有包裝的件内放(fàng)入寫有與貨物(wù)運單記載一(yī)緻的到站、收貨人名稱地址的字條。
2022-10-14
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